국개인회생장기렌트내 이티에프 시장의 규모는 지난달 말 180조원을 넘어섰다. 2002년 출범해 2023년에 100조원을 돌파한 데 이어 최근까지도 성장세를 보이고 있다. 상장 종목 수도 2021∼2024년 중 빠르게 늘어 올해 1월 말 기준 941개에 이른다. 분산투자 효과가 있고 거래 비용이 낮다는 장점에 힘입어 개인투자자 자금 등이 대거 유입된 결과다. 다만 자산운용업계가 시장과 상품의 질을 높이려는 노력보다는 마케팅에만 힘을 주고 있다는 지적이 꾸준히 제기된다. 개인회생렌트카대표적인 것이 보수 인하 경쟁이다. 업계 1위 자리를 두고 다투는 삼성자산운용과 미래에셋자산운용은 최근 연달아 총보수 인하를 발표했다. 6일 미래에셋이 미국 S&P500 지수와 나스닥100 지수를 추종하는 이티에프의 총보수를 인하한다(연 0.07→0.0068%)고 발표하자, 곧바로 다음날인 7일 삼성이 마찬가지로 S&P500과 나스닥100을 추종하는 상품의 총보수 인하(0.0099→0.0062%)를 결정했다. 두 회사의 시장 점유율은 1월 말 기준으로 삼성 38.05%, 미래에셋 35.66%로 근소한 차이를 보인다. 투자자 입장에서는 비용이 낮아지는 만큼 긍정적이라고 볼 여지가 있다. 하지만 정작 상품의 질을 높이는 노력으로 이어지지 않으면 출혈 경쟁에 그치고 말 것이란 예상도 나온다. 보수 인하는 기관투자자 관심이 높은 대표지수 추종 상품에 집중될 뿐 정작 테마형 상품 등에서는 그렇지 않다는 분석도 있다. 자본시장연구원은 경쟁으로 보수율이 낮아지는 상황에서 운용사들이 수익을 내기 위해 비교적 보수율이 높은 파생형·테마형 위주로 신상품을 출시했을 것으로 보고 있다. 이 연구원이 최근 낸 보고서는 “전문 영역과 상관없이 유행을 추종하는 전략은 피하는 것이 바람직하다”고 지적했다. 개인회생렌트금융당국도 예의주시하고 있다. 이복현 금융감독원장은 지난 6일 “(금감원이) 가격(보수율)에 개입할 수는 없지만, 질적 경쟁이 결여된 채 시장이 혼탁해질 수 있는 거라면 안 하는 것이 시장참여자의 신뢰를 얻는 게 아닌가 한다”고 말했다. 한편 금감원은 자산운용사 10곳의 이티에프 광고를 점검한 결과, 예상 수익률만을 내세우거나 수수료 관련 사항을 제대로 기재하지 않은 광고를 발견하고 수정·삭제 조치했다.